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隨著升降平臺應(yīng)用的增多，用戶在安全管理工作上認識不足，部分操作人員素質(zhì)差，責任(zé rèn)心不強，很多時候在使用前檢查不仔細，給升降平臺械的安全釀成了許多隱患。為了自身的安全，防止造成不可挽回的損失，我們在使用升降平臺前一定要做安全檢查，下面幾方面就是升降平臺在使用前必做的檢查。

現(xiàn)場巡查

1.先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降平臺，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計算方案;檢查接地系統(tǒng)是否符合要求;綬沖器應(yīng)齊全有效;底籠圍接嚴密無破損;升降機底層進出口應(yīng)有防護棚。

2。巡查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標準節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)附合說明書要求，一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程(guò chéng)中發(fā)現(xiàn)，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的現(xiàn)象。這種做法是非常危險的。

3。機械傳動系統(tǒng)(system)：升降平臺的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分和錐鼓式限速器的離心制動部分，是封閉式的。其他部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標注的檢測日期是否超期，它的檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測不同，因安全監(jiān)查涉及的點多面廣，時間有限，相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經(jīng)驗觀察。要檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動。

4.升降機的安全裝置。升降平臺的安全裝置比較多，主要有以下十多種：

防止人頭探出門外。

繩限位的安裝有多種形式：

a。有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現(xiàn)斷繩事故時，繩輪向方向倒下壓動限位開關(guān)切斷電源使轎箱停止運行。

b有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。

使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的升降平臺轎箱應(yīng)能立即停止.

（11）警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動，停止前應(yīng)鳴鈴示警。

（12）防墜器在機械傳動系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了，不再重復。

5.電氣系統(tǒng)：

（1）應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護器。

（2）電線、電纜應(yīng)絕緣良好，無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。

（3）根據(jù)GB005588規(guī)定(guī dìng)，升降平臺接地電阻不應(yīng)超過4Ω。

（4）儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。

6.鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)(system)：

（1）鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置，無斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得超過報廢標準。

（2）滑輪運轉(zhuǎn)靈活，運滑良好，支座穩(wěn)固。

（3）鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個繩夾。

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升降平臺在使用前要注重哪些方面的檢查

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